对于纯电动车而言，续航达成率是要津。最近，有媒体对零跑B10和比亚迪元PLUS进行了极限续航测试现金澳门新银河app平台，这两台车的对比测试，其实有许多看点，一方面，两台车皆搭载磷酸铁锂电板，而且官标续航里程皆是510km，一台新车一台宿将，到底谁更能跑呢？

临了收尾是，零跑B10跑出了89.5%的续航达成率，元PLUS的续航达成率是88.1%， 小电板竟跑赢了刀片电板，果然出乎预念念！而在续航达成率的背后，其实还有许多值得询查的点，今天我们也来好好聊一聊。

最初是价钱，零跑B10现在的预售价区间是10.98-13.98万，全系提供510km、600km续航的车型；2025款的元PLUS教唆价区间是11.58-14.58万，全系提供430km、510km续航的车型。

其确切价钱层面，两台车就拉开了差距，在同等价钱下，零跑B10不错提供510km的续航，元PLUS只须430km。而元PLUS续航提高到510km之后，同等价位下，零跑B10又把续航作念到了600km。浅易来说，同等价位下，零跑B10的续航，恒久要比元PLUS更长。

也即是说在这次续航测试中，两车皆是510km的续航，但B10价钱更低，续航达成发达却更好。

对于价钱这少量，比亚迪动作老牌车企，在电板资本摈弃方面，照旧有锻真金不怕火的教授，但对于零跑来说其实也不甘下风，有我方的自研时代加持，也能很好的摈弃电板的资本，换来价钱上风。而且外传，零跑B10 510续航版块的讲求售价可能还会比预售价再低1万，那零跑B10的价钱上风也会更大。

（零跑B10）

（元PLUS）

影响续航的要素有许多，实质上笃定是电板容量的互异，再即是能源的影响，表面上来说，能源更强，也就意味着电耗更高，当然也就会影响到续航，我们也挨个来聊。

电板容量方面，相通是510km的续航，零跑B10配备的是56.2kWh的电板组，元PLUS配备的是60.48kWh的刀片电板，这次参与测试的，亦然这两个版块的车型，能看出来零跑B10的电板组是更小的。

紧接着我们来望望，零跑B10是否是因为本人能源弱，才杀青更长的续航呢？零跑B10配备了一台后置启动电机，整车零百加快时辰是6.8秒；元PLUS配备了前置启动电机，零百加快时辰是7.3秒。动作同级车型，零跑B10的能源其实要更强。

也即是说，零跑B10在能源更强，且电板组容量不占上风的前提下，最终杀青了更长的续航，拿下了更高的续航达成率，也趁势压过了大名鼎鼎的刀片电板。

而且从充电速率上，也能看出两台车电板的互异，零跑B10从30%充到80%，只需要19分钟，元PLUS则需要30分钟，前者的充电速率显着要更快。

在外部条目差未几的情况下，零跑B10凭借小电板，跑出了长续航，在我看来，原因即是零跑B10的三电系统作念得更好，这台车接受了自研的超等集成热解决架构，将详细续航莳植了10%。而比亚迪的刀片电板能量密度上限较低，且举座的热解决系统比较复杂，举座的电耗也相对高一些。浅易来说，零跑B10的三电摈弃更精确，举座的收尾也会更高。

（零跑B10）

（元PLUS）

另外，在空间层面，也能看出两台车的时代互异。零跑B10在尺寸占优的前提下，还领有87.4%的得房率，元PLUS仅为80.4%。其实得房率的互异，主要亦然源于二者车身结构上的互异，固然元PLUS接受了CTB时代，依旧保留了电板包，而零跑B10接受了CTC时代，径直取消了电板包，绝顶于为车内从简出了电板包的空间。

（零跑B10）

（元PLUS）

通过整场对比现金澳门新银河app平台，不错发现，零跑B10本人的时代，其实并不虚元PLUS，其三电时代也过硬，电耗、续航达成率皆胜过元PLUS，致使是举座的价钱还要更低。比拟元PLUS，零跑B10险些存在压倒性的上风。值得一提的是，零跑汽车3月的销量也把各大新势力甩在背面，发展势头正盛。举座来看，零跑B10的电板确乎是真有实力，淌若世界手捏10万露面的预算准备买纯电SUV的话，会奈何选呢？