发布日期：2026-02-20 13:54    点击次数：179

直谈极速慢了整整8公里。

如果只看巴林测试的表显数据，你概况率会以为法拉利这个冬天是在马拉内罗的工场里造了一台无极机。红牛那边的RB20在直谈上拉着烟绝尘而去，致使还有闲情逸致搞点“视觉勒诈”，而法拉利的SF-24就像个气急碎裂的大哥爷，在测速点的数据出丑得让东谈主念念关电视。

但你若是真信了这8公里的差距，那就太活泼了。

这那儿是慢，这分明是一场悉心筹划的“演技大赏”。德国媒体那帮拿着放大镜看比赛的记者确切忍不住了，径直捅破了这层窗户纸：法拉利这帮东谈主，车里藏了至少12%的下压力没开释，专诚挂着高阻力设定在跑。这就好比博尔特腿上绑着两个沙袋在慢跑，你问他为什么跑不外傍边骑自行车的，他只会冲你奥秘一笑。

我们把时候轴拉回测试现场的一个细节。当法拉利决定不再装死，把油箱里的燃油抽掉50公斤后，赛谈上发生了什么？SF-24的圈速一忽儿暴涨了1.2秒。

1.2秒是什么宗旨？在F1的寰宇里，这等于从地球到月球的距离。

但这事儿最有兴味的，根底不是这出乎意想的速率，而是勒克莱尔阿谁诡异的长距离测试。

你得承认，以前两年的法拉利，那等于典型的“排位赛之王，正赛软脚虾”。周六勒克莱尔拿杆位拿到手软，周日正竞走不到十圈，轮胎就初始像夏天的冰淇淋相通溶化。车手在座舱里不仅要跟敌手斗，还得跟阿谁动不动就过热的ERS（能量回收系统）斗，临了还要听战略组在无线电里讲相声。

但此次不相通。

你看勒克莱尔的长距离模拟数据，稳得险些像心电图停跳了相通。贯穿十几圈下来，圈速险峻波动果然被戒指在0.15秒以内。这是什么恐怖的矫捷性？经常情况下，跟着轮胎磨损，圈速每圈慢个0.1、0.2秒那是物理端正，但法拉利此次好像把物理端正给按在地上摩擦了。轮胎衰减弧线比左近红牛还要漂亮，这种“反知识”的风物，赶巧施展了他们到底憋了多大的招。

法拉利的时代总监卡迪尔此次也不毛说了句大真话：本年不玩单圈冲刺了，就死磕比赛矫捷性和轮胎管制。

这话听着耳熟吗？这其实是承认了以前两年的研发路子澈底失败。以前那是为了这就为了周六那一哆嗦，为了让Tifosi（法拉利车迷）高兴那一分钟，然后用通盘这个词周日的磨折来还债。目下的战略，赫然是切肤之痛，要把阿谁“玻璃大炮”的属性给洗掉。

这背后其实是一场狰狞的博弈。

红牛之是以敢在直谈上“拉烟”，是因为他们有底气，纽维贪图的车就像个无底洞，你永久不知谈他还藏了几许东西。而法拉利目下的“慢”，是一种战术性的示弱，更是一种相当的自信——自信到我不需要用测试赛的最快圈速来拉扶持、安抚高层了。

关于我们平凡不雅众或者车迷来说，这其实是个极其危急的信号。为什么说危急？因为这种“闷声发大财”的法拉利，比阿谁金刚努方针法拉利更可怕。

以前我们看比赛，乐趣在于猜法拉利第几圈换错胎，第几圈引擎爆缸。目下如果他们简直措置了轮胎吃胎和ERS过热的老格外，那比赛的脚本可能就要变了。这不是简便的时代升级，这是车队文化的某种质变。瓦塞尔（法拉利领队）阿谁法国老翁，看来是简直把“实用主义”这把刀插进了意大利东谈主任性但平静的灵魂里。

天然，我们也不可吹得太早。

毕竟这是法拉利。车快了，不代表战略组的脑回路就通了。天然轮胎能保住了，长距离稳了，但到了真刀真枪的比赛日，濒临红牛那种近乎变态的推论力，法拉利能不可在压力下不手脚变形，那才是要道。

目下的场面很兴味：红牛在明处秀肌肉，法拉利在暗处磨刀子。

阿谁“慢了8公里”的数据，概况率是法拉利抛给外界的一个烟雾弹。他们致使可能在偷笑，看着外界分析他们“朦拢尾速”时，心里念念的是：“比及了巴林正赛第一圈，吓死你们。”

不外，这种“卧薪尝胆”的戏码，到底是王者回来，也曾另一种样式的“狼来了”，唯有比及五盏红灯灭火的那一刻能力揭晓。

但至少有少许是细方针，勒克莱尔无须再在无线电里凄怨地喊“Why are we so slow？”了。至于能不可喊出那句久违的“Yes guys， P1”，就看这藏起来的12%下压力，到底能不可压得住红牛那双遨游的翅膀。

或者说，这会不会又是意大利东谈主给我们演的一出“看上去很好意思”的歌剧？毕竟银河官方网站澳门app娱乐，让车迷充满但愿然后反手给个凄怨，这但是马拉内罗的传统艺能。