近日有音书清晰，上汽集团请求了多数的“尚界”商标，怀疑是与华为进行了深度联接，这是继赛力斯、北汽、奇瑞、江淮、长安、东风、比亚迪之后，第八个拜倒在华为“菊花标”下的车企。

有音书称，上汽与华为的联接早就驱动，此前的飞凡R7依然搭载华为视觉增强AR-HUD平视系统，上汽奥迪也将搭载华为智驾技能。

旧年搁浅的飞凡RC7表情再次提上日程，并且当今已有40多位华为责任主谈主员进驻上汽，不摒除上汽旗下的飞凡汽车、智己汽车以及奥迪品牌均要搭载华为全套智驾决策。

一朝此事被坐实，皆备是双赢的地点。要知谈当今的上汽集团岂论是飞凡如故智己，过得都不惬心，险些被新动力阛阓远远抛在后头。而上汽奥迪更是因为莫得拿到好的资源，年销量险些忽略不计。

可一朝这些品牌拿到了华为整套的智驾科罚决策，哪怕是ADS2.0版块，都能周转上汽整个的家具线。因为这些车自身都不差，衰退的即是一个中枢竞争力。

凭证上汽集团发布的数据骄贵，2024年上汽集团的末端托付量为463.9万辆。其中，结伴品牌上汽人人和上汽通用的销量永诀为约114万辆和67.3万辆。因此，扣除这两个结伴品牌的销量，上汽集团自主品牌的销量约为282.6万辆。

然则，这282.6万辆的数据大部分来自荣威、MG、五菱，其中荣威销量精真金不怕火为20万台，MG全球销量高达81.4万台，五菱销量为154万台。

被寄托厚望的飞凡汽车，2024年系数销量仅为5千多台，差点传出倒闭的谣喙。智己汽车稍好一些，完成了6.6万辆的销售数据，而上汽奥迪则仅销售出4.3万台。也即是说这三大品牌加一齐，年销量刚刚过11万台。

在这种地点下引入华为智驾系统，很可能会给这三大品牌销量带来质的飞跃。咱们不错看到岚图梦念念家自从引入了华为智驾系统，销量赶紧翻番。因此不出不测的话，2025年飞凡汽车+智己汽车+上汽奥迪，年销量跳跃20万只是是最保守的算计。

虽然上汽期骗华为周转阛阓的同期，华为汽车也会因此赚得盆满钵满。

按照华为与其它联接车企利润分红比例推算，上汽每卖出一台搭载华为智驾系统的车型，都要分给华为车价的10%行为技能授权费，没错不是利润的10%，是零卖价的10%。也即是说岂论你卖出这台车是赚是赔，华为都会从中得回10%的纯利润。

这并非离奇乖癖，凭证公开信息骄贵，华为与赛力斯的联接即是聘用这种收益分红容颜。具体而言，每售出一台问界M9，华为可得回约10%的分红，其中2%为技能授权费，8%为渠谈营销用度。

终点于，每卖出一台售价46.98万的问界M9，都要分给华为至少4.6万元的分红，而2024年问界M9一共售出了15.8万台。问界M7卖出了19万台。

另外，华为与奇瑞联接推出的智界（Luxeed）品牌，聘用了访佛于华为与赛力斯联接的问界（AITO）品牌的买卖容颜。即华为从每台车中得回约10%的分红，以智界S7为例，假定其售价为30万元东谈主民币，那么按照上述分红比例，华为每售出一台智界S7，可得回约3万元东谈主民币的收益。而2024年智界系数卖出5.7万台车。

相恻隐况的还有北汽极狐、长安阿维塔等品牌，据不完全统计，2024年，仅鸿蒙智行定约（HIMA）旗下各品牌车型总销量达到约444,956辆，而华为从中赚钱可能跳跃百亿千亿。

难怪华为不造车，华为独一在汽车圈“收税”就够了。从天眼查中不错看到银河官方网站澳门娱乐网，华为手里还有多数的“界”名恭候车企认领。下一个交纳华为税的车企又会是谁呢？