发布日期：2025-03-23 13:38    点击次数：112

历时8天，2025年宇宙两会完成各项议程，于3月11日圆满落下帷幕。

会议时候，鼎力提振破费、因地制宜发展新质出产力、发展壮大民营经济成为热门话题。其中，算作国民经济支捏型产业，汽车在本年政府职责证明中屡次出现，包括“新能源汽车年产量糟蹋1300万辆”“鼎力发展智能网联新能源汽车”等。

此外，部分代表和委员也要点关爱汽车领域，在自动驾驶立法，推动保障业务发展；守住行业底线，幸免坏心竞争；加速全球化进度，向国外市集要增量；促进低空经济高质料发展，制定天资培训等方面纷纭建言献计。

自动驾驶：完善立法、推动保障业务发展

汽车产业从新能源“上半场”，进入智能化“下半场”还是成为行业多半共鸣。进入2025年以来，长安、比亚迪和稳固等多家车企发布智能化政策，提议“全民智驾”“智驾平权”。“汽车产业还是迈入智能化的高等阶段，高阶智能驾驶成为汽车工业的必争高地。”宇宙东谈主大代表，小米集团独创东谈主、董事长兼首席实践官雷军暗示。

雷军

聚焦当下，西洋等施展国度正在积极激动自动驾驶量产和法律保障；我国L3级自动驾驶证开展开赴通行试点，L4级自动驾驶示范哄骗稳步激动，自动驾驶汽车量产初具要求，亟需加强自动驾驶功能量产哄骗，辅助和壮大新质出产力。

雷军建议，激动自动驾驶汽车大范围测陶冶证，力图2025年建设跨区域、跨省份、一体化的方便互认机制；加速量产商用进度，力图2026年可支捏高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产哄骗；加速出台自动驾驶宇宙性法律体系，明确正当开赴身份；加速招引国度层面的自动驾驶结伙圭表体系，为自动驾驶汽车量产提供明晰的时代准则。

宇宙东谈主大代表，长安汽车董事长朱华荣也觉得，自动驾驶是新质出产力的要道发展场合，需加速完善我国自动驾驶系统立法和具有引颈作用的自动驾驶圭表体系。他建议，联接我国自动驾驶汽车产业发展近况，建设株连认定机制，对不同品级和形态的自动驾驶车辆明确责职权，并建设完善自动驾驶保障体系、构建多元监管模式。

与此同期，“当今智能驾驶的驾驶主体由‘东谈主’向‘自动驾驶系统’颐养，但适配的保障居品仍是空缺，株连认定暧昧，防碍了智能驾驶时代的推论与哄骗；此外，保障公司濒临保障精算模子重构、风险评估难度加多和费率制定用功等一系列问题。”宇宙东谈主大代表、小鹏汽车董事长兼首席实践官何小鹏指出。

何小鹏

何小鹏建议现金澳门新银河app平台，行业阁下部门应完功德故株连认定体系，进一步加速激动谈路交通安全法改进职责，明确不同级别智能驾驶汽车在事故株连中的永诀原则，制定具体的事故株连认定界限与结伙圭表，以幸免株连认定的暧昧与争议。

反“内卷”：守住行业底线，幸免坏心竞争

比较于自动驾驶，“价钱战”好像是车企当下更亟待治理的一块“心病”。自2023年车企“价钱战”开打，后续呈现愈演愈烈之势，有业内东谈主士快什么，“让利不错，但让本不可捏续，企业莫得用益就无法生涯”。本年政府职责证明中也明确指出，概括整治“内卷式”竞争。

宇宙东谈主大代表，广汽集团董事长、总司理冯兴亚坦言，汽车行业是竞争性行业，但其脾性是收尾竞争，低于资本订价的销售才叫恶性竞争。恶性竞争会减少企业收入，松开企业盈利能力，衰退鼓胀资金支捏科技研发和攻关，会臆造居品品性，永久来看不可捏续。

冯兴亚

冯兴亚建议，行业表里、破费者均应酿成共鸣，共同抑遏恶性竞争，推动行业健康发展。面对行业恶性竞争，汽车企业要守住底线，坚捏打价值战，推动高质料发展。

“不仅仅汽车行业，悉数行业齐要良性的、有序的竞争。”宇宙政协委员、稳固控股集团董事长李书福暗示，如若走上一条“内卷式”发展的谈路，那么该产业就不可捏续。任何产业的可捏续发展，要念念具备立异能力，就必须有用益。

李书福

李书福建议，不成一味地打价钱战，而是要打时代战、品性战、劳动战、品牌战、谈德战。惟有这么才能匡助企业在妥贴、自信、受东谈主尊重的老成情景下捏续发展。

雷军也觉得，“反内卷”的本色是躲闪低质料同质化竞争，产业发展要强调科技立异、个性化和高端化发展，以相反化立异破局内卷。“立异是高质料发展的能源，惟有坚捏底层时代立异，才能捏续达奏效果和体验晋升。”

出海：加速全球化进度，向国外市集要增量

在国内汽车市集竞争日益浓烈的同期，车企纷纭聚焦国外市集，并赢得优异收获。数据表现，2024年我国汽车出口量达586万辆，同比增长19%，蝉联全球第一大汽车出口国，并成为我国汽车产销捏续增长的驱能源之一。本年政府职责证明提议，“扩大高水平对外绽放，积极稳外贸稳外资。”

聚焦当下，“中国汽车产业正迎来前所未有的发展机遇。”宇宙东谈主大代表、奇瑞控股集团董事长尹同跃暗示，但愿更多中国车企能够“走出去”，展现中国东谈主的理智和治理决策。面对全球市集挑战，中国车企需要依靠本身实力、科技立异和拼搏精神来唐突。

诚然，在中国汽车产业“出海”经由中，还存在政策门径纷纭复杂、企业访佛参预、文化习俗千般性等挑战。朱华荣建议，推动构开国外汽车市集基础共性数据库，供企业快速调用，加速中国车企全球化进度；同期，依托数据库拓展深度不息劳动，并向中国车企风险示警，匡助躲闪风险。

朱华荣

值得一提的是，我国新能源汽车出口正成为逐步起飞的新星，2024年出口量跳跃128万辆，其中插电式搀杂能源车型受到国外破费者的泛博爱重，合座呈现出依托立异上风的时代“出海”新趋势。

宇宙东谈主大代表、上汽寰球汽车有限公司东谈主事与组织实践副总司理刘懿艳建议，加大对企业在国外专利布局方面的政策指点和支捏力度，提高国外专利央求质料和效果，匡助其更好臆造专利“出海”资本，进一步推动全产业立异发展。

圭表制定方面，宇宙东谈主大代表，上汽通用五菱党委布告、副总司理姚佐平觉得，产业要在提供优质居品的同期，积极与国外关系机构共同探索发展模式，参与当地新能源圭表制定，推动新能源汽车圭表互认互通，构建全球化的营销体系。

在宇宙政协常委、经济学巨匠、中国企业财务治理协会会长张连起看来，“出海”是破“卷”之路，有要求的企业应该“走出去”，通过“出海”翻开增长天花板，铸造中枢竞争力。

张连起建议，指点链主型龙头企业组织险峻游配套企业，建设涵盖“研发—出产—劳动”的产业链立异“出海”辘集体；通过税收等政策为产业链集群“出海”添砖加瓦，臆造企业跨境运营资本，推动中国产业从“单点出海”向“全链共赢”升级。

eVTOL：推动低空经济高质料发展，制定天资培训

关于汽车制造商而言，遨游汽车和东谈主形机器东谈主有望成为下一个风口，也眩惑浩荡企业入局。当今，小鹏汇天分姿首遨游汽车“陆地航母”已公开试飞；广汽集团推出遨游汽车GOVY AirJet；长安汽车与亿航智能订立政策合作，围绕遨游汽车伸开合作等。

据中国民航局揣测，到2025年，我国低空经济的市集限制将达到1.5万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。本年宇宙两会时候，东谈主形机器东谈主、遨游汽车、东谈主工智能等见诸报端，政府职责证明也提议，“推动生意航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。”

冯兴亚暗示，低空经济是我国经济发展增长的新引擎，电动垂直起降航空器(eVTOL)是低空经济的要紧载体，亦然我国政策性新兴产业之一。他建议，通过集群发展、分享电车时代、产学研配合及跨部门机制优化，推动与电车产业交融，促进低空经济高质料发展。

在何小鹏看来，有东谈主驾驶eVTOL正濒临日益要紧的驾驶员天资治理需求，全球多个国度已启动进行关系立法和圭表不息，但中国在这一领域仍处于起步阶段。

何小鹏建议，建设eVTOL航空器驾驶员分类分级认证体系，制定和完善适用于eVTOL航空器的驾驶员天资和培训治理要求；制定传统航空器遨游员转成新式eVTOL航空器的培训要求；完善eVTOL模拟机和陶冶器的糟蹋圭表，镌汰驾驶员培训周期，臆造培训资本，缓解对信得过航空器数目、遨游时长的需求。(中国经济网记者 姜智文)