行业不雅察

原标题：智能网联汽车高速增长 列国争锋“L3”落地窗口 车企掌门东说念主建议——（引题）

加速汽车芯片产业技艺协同攻关（主题）

广州日报讯（全媒体记者 邓莉）莫得仪容板、标的盘、制动踏板等开拓，一款车身与轮胎胶漆相投的见地车劝诱了雄伟业内行家与平素不雅众的围不雅……这是10月19日在北京摈弃的2024世界智能网联汽车大会上的一个场景。

跟着智能网联汽车呈现高速增长，国表里企业正在“贴身肉搏”。记者钟情到，这次大会上，L3级自动驾驶大家商用化进展成为国表里嘉宾焦点；特斯拉FSD参加中国商场在即，更激发国内智驾系统供应商与车企等“严阵以待”。“我国必须加速汽车芯片产业技艺的协同攻关。”广汽集团董事长曾庆洪示意。

我国“智能车”产业体系基本酿成

汽车前挡风玻璃能短暂变成一整块透明屏幕，左前线为车内乘客提供丰富的驾驶赞成信息，右前线为一块“文娱屏幕”，可购物、可视频电话……智能网联汽车的昔时，以超乎东说念主们念念象的速率进行技艺改革。与此同期，自动驾驶也在以极快速率走进市民日常生计。

工信部部长金壮龙指出，中国智能网联汽车产业体系基本酿成，建成涵盖基础芯片、传感器、计较平台、底盘甘休、网联云控等在内的圆善产业体系，东说念主机交互等技艺大家向上，线控转向、主动悬架等技艺加速冲破。工信部在大会上走漏，本年1~6月，中国乘用车L2级新车浸透率达55.7%，其中具备领航赞成驾驶功能的新车浸透率达到11%。

汽车大国争抢“L3”的蹙迫窗口

在L2的向上浸透远远不够，本体上，如今外洋汽车大国王人在争抢“L3”落地的蹙迫窗口。中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长李骏先容，在大家范围内，欧洲车企通过法例豁免齐全动手L2级功能欺诈，特斯拉导航赞成驾驶功能已齐全对北好意思等地区商场的投放；在L3级自动驾驶坐褥化、产业化方面，德国、日本、好意思国均已齐全L3级自动驾驶功能前装居品欺诈。

在中国商场，金壮龙示意，在L3级及以上自动驾驶方面，中国已详情首批9个纠合体，开展准入与登程通行试点职责。华为常务董事、结尾BU董事长余承东建议：“我国要加速5G上车。同期加速L3关连立法，有助于L3冉冉走向商用。”他指出，车联网是下一个万亿级的产业，要发达我国在新能源汽车和5G通讯两大鸿沟的向上上风。

业内指出，中国智能网联汽车产业有强大上风，但也存在昭着“短板”，如芯片。“智能网联汽车跟芯片有着更多、更广、更先进的需求，意味着我国必须加速汽车芯片产业技艺的协同攻关。”广汽集团董事长曾庆洪示意，“但愿汽车企业和ICT（科技）等产业链企业，强化协同合营，共同布局，以范围上风幸免花费资源。”

祯祥集团董事长李书福称：“在高性能、高安全的芯片、能源与底盘域的甘休等方面的技艺，我国的水平与大家先进水准还存在差距，我国需打造结识可靠、竞争力强的智能网联汽车产业链体系。”

企业掌门东说念主敕令为“安全”立法

10月，特斯拉的Robotaxi认真推出，马斯克却在发布会上侧目了若何应付无东说念主驾驶汽车登程的监管报复。业内合计，短少“安全数据”照实是现时自动驾驶行业的共同问题。

这次大会上，多位“一霸手”敕令加速立法进行监管。曾庆洪建议：一要加速明确自动驾驶汽车营业化运营车辆正当登程的地位；二要制定天下颐养的自动驾驶汽车营业化运营准入及监管规则。小米集团首创东说念主雷军相似合计，一定要倡导智能赞成驾驶安全使用。

金壮龙显露，工信部将编制新时辰智能网联汽车产业发展打算，缔造健全高等别自动驾驶监管轨制，加速功能安全、收集安全、数据安全等法式制定。

不雅察

商场化窗口期到来

外洋合营握住升温

这次大会，业内多量提倡“智能网联汽车照旧参加大范围商场化窗口期”的不雅点。中国智驾产业如安在这个蹙迫的窗口期把合手契机，既与外洋同业“竞速”，也齐全与外洋交融；既齐全“墙内着花”，也齐全“墙外香”？

工业和信息化部外洋合营司副司长张晓雷在会上示意，“中国正握住长远智能网联汽车的外洋合营。”我国特别嗜好包括汽车产业在内的外洋合营，也在鼓励智能网联和新能源汽车产业投资合营，并牵头制定了电动汽车安全、电板永恒性等十多项技艺法例。这也意味着银河官方网站澳门娱乐网，中国正引颈智能网联汽车大家法式制定与产业发展的新标的。