发布日期：2025-01-11 09:12    点击次数：149

刚刚以前的2024年，中国新动力汽车市集呈现出“铁汉恒强”的模式，比亚迪、华为鸿蒙智行、蔚来、小鹏、小米等品牌齐在销量方面翻新高。

字据蔚来公司发布的销量数据，2024年12月蔚来公司寄托新车31,138台创历史新高，其中第二品牌乐说念在12月寄托新车10,528台。

值得防护的是，手脚蔚来公司在2024年5月才推出的全新品牌，乐说念的第一款车L60在2024年9月28日开动寄托，12月是该车型的第三个完好寄托月，数目即超过1万台，寄托速率在行业中位居前方。

从数据可见银河官方网站澳门娱乐网，乐说念关于蔚来公司的遑急性显而易见，它至少考据了少许：多品牌政策在现阶段对销量晋升有促进作用。不外，恒久运营多个品牌对公司的体系化才调挑战普遍，尚未盈利的蔚来能坚合手多久？2025年，多品牌布局的蔚来公司会有更大的增长契机吗？

“蔚三万”考据多品牌政策可行性

蔚来2024年的一些举动“颇有争议”，最彰着的便是推出第二品牌乐说念和第三品牌萤火虫，毕竟在大宗紧缩的大环境下，蔚来坚合手多品牌政策，颇有反治其身的意味。

放眼寰球，当年敕令“多生孩子好打架”的闲隙，如故开动缩减旗下子品牌，而理念念、小鹏、小米等造车新势力，齐袭取了爆款策略，也便是将某一款或几款车型打透。

不外，乐说念的发扬如实可圈可点：L60短短三个月的时分就达成单月寄托超过1万台，在业内处在最初水平。比拟旧年高流量的新车小米SU7，在旧年3月28号上市，6月份寄托量认真摧毁1万台，亦然破耗了3个月的时分。这意味着，乐说念如故在家庭用车市集有了根基，有进一步上量的后劲。

其实，蔚来公司的多品牌政策，与行业中的大宗作念法（临时孤立一个品牌发展）不同，而是早在十年前就开动酝酿。正如蔚来李斌所说，多品牌政策从蔚来创立之初就如故标的好了，不是一时兴起。李斌也曾暗示：“蔚来品牌从高端市集出手，是因为BBA转型相对较慢，有一定的窗口期。同期，在较长的时安分高端市集存在上风。”

按照李斌的说法，推出乐说念等新品牌，是为了达成蔚来“BlueSkyComing”的愿景，这不仅需要公司处事高端市集，还要处事环球市集。就像特斯拉相同，先从高端出手，然后再推出Model3等车型。

为了让蔚来品牌立足高端市集，蔚来公司十年来进入超530亿元进行本事翻新，构建了隐私智能电动汽车业务全场景的12项全栈本事布局，全球专利超过9000项，在新动力车企中位于前方。

另外，蔚来公司十年已在寰球布局超过3000座换电站和超过25000根充电桩，是寰球开拓充换电智商数目最多的车企，树立的“可充可换可升级”的模式，从根底上科罚了补能问题。

因此，乐说念品牌平直“享受”了蔚来公司十年本事和补能后果。从根底上说，乐说念树立在蔚来公司较为熟习的体系竞争力之上，家具力方面较同级车更为凸起，更容易在短时分获得市集招供。

可见，蔚来公司的多品牌政策，更合适一家新势力对“多品牌”和“经济性”的平衡需求。试念念一下，若是乐说念孤立发展，蔚来公司需要重新搭建地基，那么前期的进入将特等普遍。