发布日期：2025-10-30 13:26    点击次数：151

IT之家 9 月 22 日音讯，据外媒 Autocar 21 日报说念，保时捷调整了电动化计策，下一代 718 Boxster 和 Cayman 的高性能版块将延续搭载燃油发动机，同期取消原定推出、定位高于卡宴的大型纯电 SUV“K1”。

CEO 奥博穆在 9 月 19 日的投资者电话会上默示，保时捷将大幅升级卡宴和 Panamera 的燃油及插混车型，使其生命周期至少延续到 2030 年代。

这一计策调整，让保时捷付出了 18 亿欧元（IT之家注：现汇率约合 150.43 亿元东说念主民币）的代价，因为公司决定罢手配置环球集团 SSP 61“Sport”平台。该平台正本谋划用于 K1、Panamera 和 Taycan 的纯电继任车型。奥博穆称，该平台将推迟到 2030 年代后再上线。

保时捷默示，K1 将改为提供燃油和插混版块，具体上市时辰尚未公布。该车在 2022 岁首次官宣，其时还公布了第三代 Panamera 和第二代 Taycan 的谋划。

奥博穆说：“高端纯电动车的需求出现显着下滑，咱们必须作出应酬。”他还指出，中国挥霍奢华骤降和好意思国上调入口车关税也影响了盈利。

除了计策调整，保时捷也在修订居品线：发动机排量减轻、加入涡轮增压、底盘优化，试图让 718 Boxster 延续成为驾驶爱好者酷好的敞篷跑车。

奥博穆默示，这种多能源组合的策略让保时捷更有竞争力，能同期中意燃油车、插混和纯电车用户的需求。他补充说，公司仍是会鞭策电动化，因为纯电车型招引的是一个正在快速增长的客户群。

接下来，保时捷将推出基于环球集团 800V PPE 架构的纯电卡宴。领先保时捷谋划用纯电 Macan 取代燃油版的 Macan，并在 2030 年前完了电动车销量占比达 80%。

谋划调整后，保时捷将新增一款基于奥迪 Q5 配置、搭载燃油和插混系统的“M1” SUV，与纯电 Macan 同台销售，这亦然保时捷首款往日轮运作为主的量产车。奥博穆 7 月清楚，M1 从立项到量产只需三年，显着快于保时捷频频五年的研发周期。

至于搭载燃油发动机的新 718 高性能版，保时捷尚未公布细节，外界大齐合计 RS 和 GT4 RS 等硬核车型将延续保留，而初学版将接纳纯电运行。

臆想阅读：

《保时捷 Boxster / Cayman 本年 10 月停产，718“双雄”插足纯电时期》

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