8月9日上昼10时37分，流程8小时傍边的邻接施工，位于江苏省启东市北新镇的崇启公铁长江大桥4号主塔第二节塔柱告捷浇筑，象征着这座全国最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨谈斜拉桥主塔运转“长个儿”。

从LG显示发布的财报来看，他们二季度营收6.708万亿韩元，同比增长28%，环比大增42%，去年二季度他们的营收为4.739万亿韩元，今年一季度则是5.253万亿。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁边界性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航谈。其构造为双层嘱托的公铁两用桥，表层为双向6车谈、时速100公里的一级公路，基层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。

4号主塔即北主塔，为花瓶型混凝土塔，总高度达153米，单个塔柱混凝土浇筑需17440.5立方米，由27次浇筑成型。本次浇筑的为第二层上游侧塔柱，塔柱高5.75米，截面尺寸长11.777米，宽9.014米，混凝土336立方米，聘用C60混凝土。除了主塔自身的“超体量”，塔座施工在长江入海口，还濒临着高温、季风、水质腐蚀、地质条目恶下第挑战。

“为保险主塔顺利浇筑，名堂部聘用‘分层浇筑，逐级振捣’的施工计谋，不隔断进行浇筑，这次浇筑完成，塔柱顶面将高于施工水位6米，年底将达到上横梁处。”沪渝蓉高铁V标二分部北岸工区本事雅致东谈主范志晶先容。

高温施工时期，为经管混凝土因温度导致后期混凝土开裂的问题，名堂部还制定夏令施工有贪图，采选“躲着走”施工理念。前期，名堂将浇筑时候治愈至凌晨运转，避让高温时段。浇筑前在主塔内埋设冷却水管，浇筑后进行通水降温。并通过启用搅动站冷却水机组、粉料罐名义设立喷淋系统对粉料降温、料仓内砂石料洒水降温、混凝土运载车辆喷淋降温等举措，有用地边界混凝土入模温度及前期升温，幸免温度瑕疵的产生。

当今，崇启公铁长江大桥修复正瓜代进行主塔塔柱施工，引桥钻孔桩一王人完成，正在进行现浇梁支架邻接系装置等职责。看成国度“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通谈的遑急构成部分，名堂建成后，在上海无数市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通谈，关于优化沿长江地区铁路网布局、职业长江经济带协同发展，鼓励长三角高质料一体化发展等具有遑急意旨。通信员李梦竹 崔永兴 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

裁剪 王育昕

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